

2025最新焦點,STC為了拯救諸多舞台會場聲光場合遭受雷射效果燈光破壞的相機與手機感光元件,耗時半年研究與實驗,終於完成了可以反射雷射光能量的奈米鍍膜光學濾鏡!與傳統使用吸收式ND濾鏡最大的不同,吸收式ND減光鏡會產生表面蓄能,能量累積超過之後照樣穿透,一般感光元件的最大單點光束容許量能約為5000mW,而STC實務做到-75%抗雷射濾鏡能在單點7000mW雷射50cm內近距離有效防護無反單眼相機感光元件無燒灼達0.5秒,足見STC抗雷射濾鏡的保護力,並且可見光的光譜400-700nm是一致,也不會有色偏。
國外大型討論網站用戶提到他的手機被某品牌汽車頂光達系統(應用在ACC主動輔助駕駛感測元件的Tof脈衝型飛時測距光達)照射到而造成感光元件損壞,根據<Car and Driver's>調查報導表示美國光達光束強度是有嚴格的管控標準,對人眼來說是安全的,唯獨可能因手機開啟長焦鏡頭並且離光源很近,在光束集中的情況下才有可能發生損害風險,需特別注意。而光達系統的雷射光短波長為905nm至1550nm最低0.1度IR光空間解析,而STC Laser Shielding Filter的最新技術同樣可有效反射此頻段的光線,能對手機攝影模組做到最全面的保護。<點此前往購買iPhone專用磁吸濾鏡組可搭配抗雷射濾鏡>
STC Laser Shielding 反射式抗雷射內置濾鏡,採用反射式奈米鍍膜光學技術,減少進入相機的雷射光能量,降低舞台、演唱會與聲光表演拍攝時感光元件遭受雷射燒灼的風險。本款專為 Sony APS-C V.2 系列機身設計,適用 Sony A6700 / FX30 / ZV-E10II。
採用緊迫式設計,無需黏貼任何底座,方便快速拆換。黏合式鏡片設計降低濾鏡整體厚度與重量,輕薄好攜帶,讓您在不同拍攝場合靈活使用。
適用機種:Sony A6700 / FX30 / ZV-E10II。購買前請參閱「內置濾鏡適用機身與鏡頭一覽表」。本款為 Sony APS-C V.2 版本,並非 Sony 全幅 A7R4 或 A74 版內置濾鏡。
特色
拍攝提醒:雷射入射時可能產生光斑、繞射或疊影,影響拍攝畫面。防護效果受雷射功率、距離、照射時間及相機感光元件耐受程度影響,請勿將濾鏡視為可直拍雷射光源的保證。
免責聲明:
因拍攝使用過程與需求,個案均不相同,與雷射光源距離和光照時間亦無法均一量化,如有特定情況發生穿透燒灼的不幸結果,即表示當下單點雷射總功率以及累積時長(光照能量會隨著時間的延長而累加)造成在已減少50% / 75%總能量下仍大過該相機感光元件的最高容許上限(每台相機上限範圍也不一,如有疑慮請諮詢相機原廠),而非本產品失去功效,本公司不承擔任何毀損責任,購買使用前請詳細了解本產品效能與免責聲明。
☆另因採用鍍膜反射技術,故針對部分光源會發生繞射疊影現象,並不屬於產品異常結果。
☆減光程度因不同批次鍍膜變數影響會有些許偏移,並非產品異常。
安裝與使用注意事項
各品牌相機產製時的機艙結構可能存在公差。如收到的內置濾鏡框體無法順利安裝,請先聯繫 STC 客服或總公司,請勿強行安裝。安裝前請先參閱 Sony APS-C V.2 對應安裝影片;如有不熟悉的操作程序,歡迎於上班時間來電諮詢 02-28312989。
<內置濾鏡產品免責聲明>
機身內置濾鏡為STC首創的時代開拓性產品,在需要能穩固濾鏡玻璃面與CMOS平行的基礎上,需依賴機艙內艙體結構來作為固定環境。於是在安裝上必會與艙體產生接觸,裝卸過程難免產生痕跡,此痕跡並不影響相機使用以及機身保固,故本公司不接受對此提出保固申請或提供任何賠償。如對相機二手轉賣認為有價格影響顧慮之顧客,在購買本產品前請斟酌購買。
<針對雷射環境下的安全事項請見產品頁末尾注意事項說明,產品使用說明書中亦有記載>

STC費時半年與多方一起協力研發,感謝資深光學顧問方建太與凌國淵、雷射技研負責人陳品宏,以及協助提供Canon R3相機進行實際燒灼測試的原作攝影有限公司,成功達標在短距離20cm以6.5w雷射直照感光元件,STC反射式抗雷射濾鏡完好保護相機CMOS無損。此項創舉也於2024台北攝影器材暨影音創作設備展,J1111攤位展出實際成效,吸引各方受雷射掃傷相機手機感光元件的攝影同好前來體驗與詢問技術細節。
雷射實驗影片請見產品頁下方youtube

台灣2017年6月一名機師指出深夜11點50分左右要落地時在2000英呎高處被用藍色雷射筆照射駕駛艙,2018年立法院已經三讀通過《民航法修正案》,任何人以雷射光束照射航空器最重可處90萬元罰金或7年以下徒刑,致人於死者最重處死刑。早先美國聯邦航空管理局(FAA)除了拍攝禁止航道使用雷射光宣導影片與立法巨額罰款之外,也督促所有飛機(民用軍用皆然)提供駕駛保護鏡或者在駕駛艙外玻璃進行抗雷射加工,並亦有民間公司成功研發可貼合玻璃的反射薄膜來減少直射到航道飛機玻璃上的雷射光量,但因技術特性在綠色光偏弱的環境下整體會有偏紅現象屬於正常,一切以提供最安全的飛行起降為優先指標。
相關國際雷射安全資訊
https://www.laserpointersafety.com/windscreen.html
https://www.faa.gov/about/initiatives/lasers
圖片來源:航空與雷射安全宣告

舞台攝影師 Aghsu 許世錦 實拍
商業接案攝影師 張峻健 實拍

商業接案攝影師 張峻健 實拍

商業接案攝影師 莫里森實拍
另因採用鍍膜反射技術,故針對部分光源會發生眩光/躍光現象,並不屬於產品異常結果。
注意事項:
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